还牢记几年前，国产车型刚启动标上四字头、五字头的价钱之时，酬酢媒体上里总会出现「谁给你的勇气」之类的褒贬。

但是从旧年年底启动，似乎情况有些不太相通，四五十万往上的国产车型束缚亮相、发布，群众有计划的要点，也从「贵不贵」，变成了「值不值」。

像是在昨天仰望 U7 发布后，我在社媒上看到最多的声息或者是——「价钱定这样低，是不是有点拉下品牌调性？」

要知说念，这但是辆最低也要 62.8 万元的车，再加点齐不错买 3 辆特斯拉 Model 3 串起来开了。

再往前，价钱稍低一丝但亦然四五十万级别的小米 SU7 Ultra 和问界 M9 等高价位车型发布时，对其价钱的质疑声也很少。

难说念说，国家具牌的豪华尝试，确实走通了？

贵不错，但要贵得特理由

性能并排保时捷、科技紧追特斯拉、豪华比好意思 BBA。

雷军在小米 SU7 Ultra 发布会上谈到豪车新法度的界说时这样表述说念。

从性能上来看， 小米 SU7 Ultra 是「地标最快四门量产车」，28 号刚刚把在浙赛的圈速干到了 1 分 32 秒 616。这个收货靠的是在三电系统、刹车、散热上的极致堆料。

45cc 的压缩机、双 400 W 的散热电扇、530W 的总功率水泵、28 kW 的电放胆热系统，再加上三电机、前四后六的高性能卡钳，悉心调教的结果和底盘系统，带来的是 1548 匹的最大马力、 1.98 S 的零百加快以及 350 KM 的极速。

要道是，小米在豪华感上也没掉链子—— Alcantara 材质的包覆、各式碳纤维组件、欢喜性设立也齐一应俱全，再加上小米本即是果断的车机系统和互联互通，用户很容易就被"极致感"打动。

更别提小米还领有雷军本东说念主的号令力以及体验极佳的托福和售后体系。

52.99 万元，贵嘛？如实未低廉。但值得吗？很值。

仰望 U7 则是在另一个方朝上成效解围。

用网友的话来说即是——玩的是在汽车本事的无东说念主区撒欢儿。

仰望 U7 用电动化重构了整车结果系统，是全球独一完了横纵垂结果全面电动化车型。致使连气儿束磁浮悬架的电机齐有 50Kw 功率，比某些初学车的整车功率齐高。

集结仰望品牌标配的「易四方」平台，加上全车智能感知、路面预瞄息争算，咱们也曾所幻念念的「上楼梯」、「横移」等功能也齐纷纷成为践诺。

至于什么 2.9 秒零百、刀片电板、天使之眼智驾之类的，致使齐有点不那么亮眼了。

发布会临了，仰望品牌销售司理胡晓庆说了一句话。

为什么要整活儿？因为仰望不错。

什么叫豪华？东说念主无我有即是最大的豪华。

忽地者的心态，确实变了

定位豪华的国产车越来越多，其实并不是车企飘了。而是市集确实在变。

「品牌看不起链」是伊始启动松动的。已往群众以为五十万就该买 BBA，是身份标志，但今天更多东说念主启动留神「我花的钱，到底买到了什么」。归根结底，如故自信力的擢升，咱们许多时辰一经不再那么需要靠名牌和车标来撑好看了。

再其次是，新动力期间如实是一次「弯说念超车」的契机。

油车期间的品牌积淀，在电动车范围并不一定管用。换句话说，群众齐在从头启动，在智能、电驱范围，其实谁齐莫得太大的先发上风。

以往豪华品牌靠发动机、变速箱、底盘造成本事壁垒，但到了电板本事、智驾算法、电控系统、智能座舱成了新战场。

小米和比亚迪们恰是在这些场所拉满了存在感。

还有一丝，国内豪华车用户对使用体验的条目越来越细，也越来越全。留神会忽地者的使用场景和情怀价值点上，国内厂商也常常作念的更好。

这其实有点像原生安卓和国产定制系统，哪个更懂我，更适应我的使用俗例，我就为哪个付费。

五十万其实不是个极少字，但是国产车们依然在这个价位段启动渐渐生根发芽。

这变化的背后车企的勤快自不消说，但更让东说念主欣喜的，是贮蓄在其中的，系数社会心智的跃迁。

即是要是打算上shibo体育游戏app平台，能再整帅一丝就更完好了。