交通事故现场
日前，张女士向红星新闻记者反应，2023年11月她驾车右转时，与一位驾驶电动自行车直行的71岁老东谈主发生碰撞，其时的她的车速是25km/h，老东谈主的车速是24km/h。一年后老东谈主在病院牺牲。
交警认定，张女士驾驶车辆转弯未让直行车辆先行，及老东谈主未指导安全头盔驾驶非生动车在谈路上行驶、未死守策动交通安全的规定而共同形成。凭据弱点严重经由，张女士被认定为主要拖累，老东谈主被认定为次要拖累。
老东谈主旧年11月死一火后，张女士被控交通滋事罪。本年6月20日，她被河南摆脱交易检修区郑州片区东谈主民法院判处有期徒刑10个月，缓刑一年。
在该案中，老东谈主的车辆购置于2016年，早于郑州市现行的《郑州市电动自行车登记实施详情》。警方凭据《郑州市非生动车束缚目的》《郑州市公安局、郑州工业和信息化局、郑州市阛阓监督束缚局对于延迟黄牌电动自行车过渡期的宣布》，认定老东谈主的电动自行车为非生动车。红星新闻记者舒缓到司法果决中心的果决效果裸露，老东谈主的车辆分量为96.8公斤。
张女士默示，交警对老东谈主驾驶的车辆是否是电动自行车的认定会影响这起事故的拖累分歧，进而影响案件走向。老东谈主驾驶的车辆整车分量朝上国标规定，应被认定为生动车。若老东谈主的车辆被认定为生动车，案件拖累就应重新分歧。她已对该案拿起上诉，法院已受理。
8月11日，红星新闻记者为此策动到郑州交警，一位民警称，交通事故拖累最初要看事故成因，与车辆性质具体是生动车还黑白生动车无关。
红星新闻记者梳剪发现，在多起案例中，法院对于涉案电动车认定情况不一。弥远从事交通事故案件实务的北京市华鹏讼师事务所高档搭伙东谈主刘春城默示，超标电动自行车阛阓保有量格外雄伟，触及数亿东谈主的交通出行、财产科罚，各地政府在国度强制性尺度《电动自行车安全本领轨范》践诺前后，制定了关连的过渡期措施，有的地点还进行延迟。
法院一审认定：
牺牲老东谈主驾驶电动车黑白生动车
在这起案件中，一审法院提到，摄取司法果决中心对车辆的果决效果，这位老东谈主的电动车属于生动车规模。但又同期称，依据《郑州市非生动车束缚目的》第四十二条第二款“本目的践诺前也曾领取通行防盗车牌的电动自行车，在灵验期限内不错启航行驶，并参照非生动车进行束缚”及《郑州市公安局、郑州市工业和信息化局、郑州市阛阓监督束缚局对于延迟黄牌电动自行车过渡期的宣布》，认定老东谈主的电动车为非生动车。
判决书裸露，交警认定，张女士驾驶车辆转弯未让直行车辆先行，及老东谈主未指导安全头盔驾驶非生动车在谈路上行驶，未死守策动交通安全的规定而共同形成。凭据弱点严重经由，张女士被认定为主要拖累，老东谈主被认定为次要拖累。法院最终以交通滋事罪判处张女士有期徒刑10个月，缓刑一年。
但张女士以为，这一案件中，交警对老东谈主驾驶的车辆是否是电动车的认定影响事故拖累分歧和案件走向。
良友图 图据IC photo
张女士默示，凭据国度尺度——《电动自行车安全本领轨范》（GB17761-2018），老东谈主驾驶的车辆车重朝上55公斤，达到96.8公斤，属于生动车。老东谈主应该相宜生动车驾驶要求，握有驾照，指导头盔，在规定的谈路上行驶，死守生动车法律律例。事故判断也应该按照生动车交通事故来认定，而不黑白生动车。
日前，张女士也曾对该案上诉，法院已接管理。
曾有多起交通滋事案
将超标电动车认定为生动车
红星新闻记者梳剪发现，在不少案件中，超标电动自行车被认定为生动车。
焦作市马村区东谈主民法院发布的一则案例裸露：2022年6月20日被告东谈主杜某某无证驾驶无号牌立马电动两轮车，撞到前线由被害东谈主王某某驾驶的无号牌爱玛电动自行车的尾部，形成王某某受伤，两边车辆受损的谈路交通事故。王某某于2022年6月22日经病院救治无效死一火。后经河南国信司法果决中心果决，王某某相宜交通事故致颅脑毁伤后呼吸轮回穷乏死一火；爱玛牌两轮车转向安设、后制动安设完好灵验：前制动安设未能灵验制动：属于非尺度的电动自行车（非生动车规模）；立马牌两轮车转向安设、制动安设完好灵验；关连参数相宜生动车（电动两轮轻便摩托车）类型尺度。事故认定书认定：杜某某承担事故全部拖累，王某某不承担事故拖累。
法院经审理以为，被告东谈主杜某某违抗交通运载束缚律例，驾驶生动车发生交通事故，致一东谈主死一火，负事故全部拖累，其活动已组成交通滋事罪。
良友图 图据IC photo
法院以为，杜某某驾驶的电动车经果决相宜国度尺度对电动两轮轻便摩托车界说，属于生动车规模，因此适用《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》第七十六条的关连规定。事故发生后王某某经抢救无效死一火，相宜《中华东谈主民共和国刑法》第一百三十三条交通滋事罪、《最妙手民法院对于审理交通滋事罪刑事案件具体诳骗法律几许问题的解说》中的“违抗交通运载束缚律例，发生紧要交通事故，死一火一东谈主”的情形，案件性质就由此升级了。
此外，记者在裁判文告网查询到，在河南南阳扫数驾驶电动三轮摩托车发生交通事故致东谈主死一火的案件中，电动三轮摩托车也被认定为生动车。驾驶东谈主被认定为交通滋事罪。
如何认定涉案超标电动车性质？
是否会影响拖累分歧？
讼师见识不一
按照国度尺度《电动自行车安全本领轨范》（GB17761-2018）的规定，电动自行车是指以车载蓄电板看成援救能源，具有脚踏骑行才调，能终局电助动、电运转功能的两轮自行车，其主要本领参数为最高车速不朝上25km/h，装配完好的整车质地不朝上55公斤等。
实践中，为简略束缚，交警把电动车参照非生动车进行束缚。但发生交通事故时是否应该按照非生动车来认定事故拖累？
弥远从事交通事故案件实务的北京市华鹏讼师事务所高档搭伙东谈主刘春城则默示，凭据国度尺度《电动自行车安全本领轨范》规定，电动自行车最高策画车速不朝上25km/h，车速朝上25km/h，电动机不得提供能源输出，整车质地小于或等于55公斤等。但各地情况混淆视听，鉴于超标电动自行车阛阓保有量格外雄伟，触及数亿东谈主的交通出行、财产科罚，各地政府在国度强制性尺度《电动自行车安全本领轨范》践诺前后，还制定了关连的过渡期措施，有的地点还进行了延迟。《郑州市非生动车束缚目的》（2023修正）第四十条第二款规定：“本目的践诺前也曾领取临时通行防盗车牌的电动自行车，在灵验期内不错上谈路行驶，并参照非生动车进行束缚。”
河南泽槿讼师事务所主任付建则以为，从本领尺度层面，依据国度尺度《电动自行车安全本领轨范》，老东谈主驾驶的电动自行车超重，应属于生动车规模。若认定为生动车，老东谈主如实需要相宜生动车驾驶要求，如握有驾照、指导头盔、在规定谈路行驶等。在此基础上，事故认定和拖累分歧也应按照生动车交通事故处理，否则对于生动车驾驶者而言不自制，可能使其承担不应有的拖累。
交警声息：
交通事故拖累最初要看事故成因
与车辆性质无关
11日，红星新闻记者为此策动到郑州交警，一位民警称，交通事故拖累最初要看事故成因，与车辆性质具体是生动车还黑白生动车无关。
这位民警解说，若是事故是因有东谈主无证驾驶生动车导致，便是不会开车的东谈主开车形成，是要他庄重。关联词若是无证的东谈主亦然在平时行驶，是其他车辆违抗交通法则与其相撞，导致交通事故，那亦然违抗交通事故的东谈主承担事故拖累。无证驾驶是犯法，但不是事故成因。
另一位弥远从事交通事故处理的民警也默示，事故的拖累分歧，应当凭据事故的平直原因分歧，而不是因为活动东谈主有行政犯法身分，就推定其负有事故拖累。比如，无证、酒驾、毒驾亦然在平时行驶，他东谈主违抗交通法则形成了交通事故，应该凭据事故原因定责。无证、酒驾、毒驾等犯法活动，再另外根究法律拖累。但实践中，为了谈判大大量东谈主的法情谊，会给上述的犯法活动定一部分拖累。
这位民警补充提到，交通滋事罪终究是刑事犯警，要有刑法上的因果关系，不可神圣因为一个行政犯法活动，就判定他对事故有拖累。
红星新闻首席记者 吴阳
剪辑 郭宇
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