蔚来正在演出一场“雇主带头砍我方”的狠戏，依然大谈用户价值的李斌，当今开会拍桌子喊话：“不成创造用户价值的岗亭，该停就停！”这家烧掉千亿的新势力世博体育，现款只够撑14个月，平均每天亏6100万 。

死活关头，李斌亲手推翻了我方三大抓念，拆除为西洋想象的寰宇化车型，把旗舰ES8车长拉到5米2；扔掉75度小电板，全系标配102度大电板；更把双腔空悬、激光雷达等顶配径直白送 。最狠的是，他把下野职工的“十条敢言”置顶全员，切身认错：“计较意志，从我我方改起。”

李斌的第一刀砍向“假高端”，以前蔚来死磕豪华选配，用户想买长续航得加钱，要空气悬架再加钱。当今第三代ES8径直掀桌：41.68万起步就给双腔空悬、三颗激光雷达、后排雪柜、27个喇叭的音响，连后排小桌板齐塞进去 。老车主看到价钱就地炸锅——这比老款ES8低廉11万，比自家ES7还低2万！

李斌没规避老用户的大怒：“二代ES8订价是空幻，三代必须回到该有的位置。”他以致放话：“公司活下去才是对用户最大的老成。”

为了清库存，蔚来给老款车狂塞福利，5年免费换电加2万选装基金，但反作用立竿见影——ET7二手车价暴跌15%，车主自嘲“买蔚来不如买答理” 。

第二刀捅向组织肥壮，乐说念和萤火虫两个子品牌，依然养着2000东说念主寥寂团队，研发费烧掉130亿 。本年五月，李斌把这两个功绩部研发团队沿途除掉，全员并入蔚来一级部门，东说念主力成本径直砍掉20% 。

他实施“基本计较单位”（CBU）口头，把公司拆成几百个寥寂核算的小团队。每个团队背筹合算细账：销售要算清每台车给公司赚若干毛利，连仓库房钱齐被逼着打三折 。

最见血的是售后考订，畴前蔚来在偏远地区搞“县县通”换电站，单座成本300万，但愚弄率不到30% 。当今实施“一东说念主宰三店”，砍掉过度工作，径直让售后板块从烧钱酿成成绩 。

第三刀扎进供应链，学霸出生的李斌，当今天天跑工场学抠成本。他去立讯精密取经，把零件成本压到0.0001元级别，灌注“百万倍念念维”：单车省100块，卖100万台等于1亿利润 。更绝的是自研芯片“神玑NX9031”，一颗替代四颗英伟达Orin芯片，每台车成本直降1万元。

居品政策也绝对转向，新ES8车长拉到5米28，第三排能跷二郎腿，比MPV还饱和 。全系102度电板，续航从465公里跳到635公里，标配900V超充平台，充电5分钟能跑250公里 。

乐说念L60则死磕小米SU7，复用蔚来换电站和门店，上市首月销量冲上5000台 。但代价是ET5车主被背刺——同价位自家昆季打架，ET5销量暴跌到月销不及900台 。

寰宇化门路被动大改。以前蔚来硬推欧洲换电站，效果北欧嫌冷不需要，南欧电车擢升率低用不上 。本年欧盟反补贴关税砸下来，莫得混动车的蔚来径直撞墙 。

当今改玩“和谐伙伴制”，在新加坡、东南亚找腹地老本和谐，萤火虫小车专攻右舵市集世博体育，靠“三重奏大灯”想象在日本首月卖出2000台 。