2023年的汽车市集群雄争霸、爆款频出，彼时的小鹏汽车困在泥潭中，月托付量一语气多月处在10000辆以下，险些要掉出“御三家”阵营。和许多新势力相同，小鹏汽车也需要一款满盈“炸裂”的爆款shibo体育游戏app平台，带动一下市集需求。
同庚的6月29日，小鹏G6认真上市，对准20万级纯电家用SUV市集，主打800V 高压架构和智能化。新车上市短期内成果显赫，一度成为20万以上全新纯电汽车销冠，用户净保举值达到71.43%。
但G6的色泽比较蓦然，月销量经过8750辆的最高值之后便大幅回落，一直看护在4300辆高下。围绕小鹏G6“不够得胜”的筹商有好多，有东说念主合计它的外形比较“超前”不好接受，也有东说念主合计纯电还存在痛点，更倾向搀杂能源。总之，市集但愿G6不错“再行作念车”。
日前，有网友在街头捕捉到一辆全新的路测车型，从尾灯方法判断出是小鹏的新址品，疑似是换代后的小鹏G6，或者有契机径直定名为“G6+”，虽然，按照小鹏汽车居品布局的盘算，也有可能是全新的居品系列。
（图片来自@Turbo_Car）
非论若何样，新车似乎在努力回答市集的声息，毕竟行为小鹏走量的要点居品，G6对所在是销量冠军Model Y，亦然目下最主流的居品之一，半途烧毁是不可能的。那么再行塑造之后的小鹏G6，濒临行将焕新的特斯拉Model Y，又有多大的胜算呢？
G6最大痛点，要被改掉了
目下的谍照不错明晰看到，比拟现金车型，全新G6的最大变化开始于外不雅假想。单看原型车的尾部不错阐发，更换了小鹏P7+同款的联接式尾灯假想，况且在收腰处作念了至极明显的转角，侧面看线条愈加了凌厉，多了几分力量感。至于车头的假想是否会延续P7+同款还不好说，但不错看出小鹏正在迥殊打造一个全新的家眷式面庞。
不错说现金G6争议最大的地方等于外不雅假想，外形的原创度虽说很高，市面上也找不到另一款和它外形相似的车型，但车身轮廓有些肥美，给东说念主一种“充气”的既视感，劝退了一些潜在客户。电车通合计改款后的假想漫谈会比现金雅瞻念不少，实车的模样不错宽心去想象了。
另一个痛点是，不少购买高配G6的用户反馈尾部的双层电动尾翼占据了后窗大部分空间，导致后视镜盲区较大，有时期影响行车安全。聚拢谍照，全新的小鹏G6去掉了双层尾翼，但依旧保留了掀背的假想。掀背SUV实用与否，全球心里应该仍是有定论，最终如故取决厂商若何弃取和界说。
（图片来自小鹏汽车）
对于全新小鹏G6的硬件信息目下还不够充分，电车通算计，新款车型会不竭施展小鹏在智能化、集成度和轮廓能耗方面的上风，至少最终的驾乘体验不会有所雕残，同期会匹配小鹏最新的智能座舱系统和高阶智驾智驾系统，与P7+看都。
通俗来说，小鹏G6的硬件自身就很有竞争力，但不得不承认的是，忽地者对新车的第一印象等于外不雅假想，视觉工程作念得好，才气留下更多年青东说念主的心，小鹏P7+和MONA M03的爆火，仍是证明了“颜值才是第一世产力”。
好巧不巧，与小鹏G6一同曝光的还有特斯拉的新一代Model Y，两者改款的念念路较为相似，都在最容易被忽地者感知到的外不雅下手，且同为掀背SUV。新一代Model Y的假想谈话也作念了变动，比如前后都加上了联接式流线灯条。
居品力莫得鄙俗性升级的情况下，换一套假想谈话或然等于感知最强的莳植，小鹏G6的外不雅不够雅瞻念，特斯拉Model Y的太“老”，全球都是时期换一张新的模样了。
不分落魄配，G6延续“智驾平权”
沟通到G6最终的定位和价钱，八成率不会用上激光雷达高阶智驾系统。小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘在小鹏P7+AI智驾期间共享会上明确了两个信息点：AI天玑5.4.0认真公测，以及AI智驾不再分辨Pro、Max，P7+以及后续车型会作念到全系标配AI智驾，一套软件适配全车系、全车型。
他合计唯有具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才气杀青“一套软件标配全车系”。
一般对于智驾的研发和量产来说，隐敝的车型种类越多，数据收罗的丰富度就越高。淌若还要分辨不同的智驾版块，意味着后续官方的温雅难度更大，不同版块的车型也容易出现体验上的断层。另外，有些车型的基础版智驾决议并非自研，而是来自第三方，宣传和本色的成果会产生较多互异和省略情成分。
也等于说，接下来的改款小鹏G6也会接受雷同P7+的策略，AI智驾不分落魄配，也会搭载P7+同款的AI天玑5.4.0，不错杀青不分场景全量使用端到端大模子。凭证官方信息，小鹏云霄大模子参数目是车端大模子的80倍，灵验感知信息量莳植8倍，识别速率莳植40%，感知距离推论125%。
P7+上首发的AI智驾才略赈济原地启动，并有针对性的优化小径绕行、跨车说念变说念、汇入相差口等相对复杂的场景操作才略，明显小鹏是为了后续更高阶的自动驾驶而准备，亦然在奋勉治明智驾的“终末一公里”。
（图片来自小鹏汽车）
咱们不错交融厂商用智驾分辨落魄配的设定，因为除了智驾部分，许多设置都作念到了标配。但智能化在汽车的比重缓缓提高，智能驾驶仍是成为不可或缺的体验神情，纯视觉智驾走向老到，许多车企和新车运转想法“智驾平权”和“智驾下千里”，来适合日益高涨的智驾需求，小鹏AI智驾不分Pro、Max这步举措的方针变得很明确了。
虽然，在确保能上量的前提下，智驾用户数目越多，现实里程也就越长。李力耘合计将来的智驾拼的是端到端大模子，而非硬件堆砌，用智驾的东说念主越多，也故意于小鹏现实更先进的AI智驾才略。至少在特斯拉FSD干预国内之前，小鹏G6的智驾对比特斯拉Model Y有着显赫的上风。
硬刚Model Y的脚步不成停
新能源汽车市集竞争尖锐化，价钱战尚未出现停息的信号，借着金九银十的忽地旺季，小鹏汽车的销量有了显赫回暖，但同期竞争敌手的销量也提高了不少。从单车销量看，MONA M03是当之无愧的增长点，9月销量为10023辆，P7+尚未上量，G6曾被合计是小鹏的走量明星，但数据上并不算秀美。
诚然，高端纯电市集很难作念，许多新势力都要靠“加油箱”才气卖得更多，特斯拉Model Y是个例外，竞争敌手好多，参数和体验都高于前者，但持久无法从销售限制上与之比拟。这其中势必有群体效应存在，也说明了少量：高端纯电并非不行，中国造车新势力正在努力转换忽地者的表露，但需要一个历程。
硬刚特斯拉Model Y在将来几年都会是造车新势力的方针，小鹏汽车不会烧毁对G6的培养和打磨，外不雅假想谈话大改，投合主流审好意思，实则如故一种“听劝”的阐扬。毕竟就电车通看来，掩饰小鹏G6的，八成有一半是外不雅，保合手原有的软硬件上风，全新的G6会比目下更容易被市集接受。而来岁下半年，小鹏汽车的增程式能源居品也将落地，一切布局都为了高销量进发。
新款特斯拉Model Y和小鹏G6的曝光节律如斯接近，两者八成率亦然免不了一战。
G6在小鹏品牌中的计策地位不低，在纯电市集降温的环境下逆流而上需要勇气，爆款的名头至少要追风雅。更何况，这个价位的选手越来越多，智界R7、乐说念L60等纯电少壮出现，小鹏G6不改款，很难不被说是“不敢越雷池一步”，或然本年广州车展就会有更多对于G6改款的信息。
话说风雅，被小鹏“渐忘”已久的P7，亦然时期改款一下了。
