也曾在MPV商场上，别克GL8真实占据了支配地位，不管是合伙品牌如人人、本田如祖国产物牌中的广汽传祺，在MPV边界的影响力王人难以与别克GL8比较。相关词近几年来，情况发生了变化，别克GL8的主导地位迟缓松开。尤其是跟着一系各国产高端新能源MPV车型的上市，别克GL8初次感受到了来自竞争敌手的压力。

真谛真谛的是，当别克GL8与国产高端新能源MPV竞争得不可开交时，丰田赛那却悄然崛起，9月份一举夺得MPV商场的销量冠军，真可谓“以死相拼，渔翁得利”。

单月销量破记载，丰田赛那成MPV新贵？

尽管丰田赛那自2021年参加中国商场以来，一直伴跟着质疑声，但其9月份夺得销冠的收货却出乎大多量东说念主的料思。特等是在刚上市时，由于不时了丰田涨价的传统，导致不少消费者对其产生违抗激情。因此，在销量领路上，丰田赛那长期处于一个高不可低不就的气象，单月销量概况达到7千辆已属不易。

在9月份，丰田赛那的销量达到了惊东说念主的9308辆，这不仅刷新了其自上市以来的最好单月销售记录，还记号着该车型初次打破9000辆大关。凭借这一破记载的领路，赛那一举成为当月最畅销的MPV车型。不管是别克GL8如故腾势D9，在9月份与赛那的竞争对比中均显得小巫见大巫。

骨子上，赛那在9月份的销量激增并非随机。追念赛那本年每月的销售数据不错发现，自2024年起，其销量便呈现出稳步高涨的趋势，在8月之前依然邻接三个月幽闲在8000辆以上。因此，当参加传统销售旺季的9月时，单月销量打破9000辆也就不及为奇了。

进攻的是，如今的赛那早已搁置了上市初期的涨价战略，全系车型均提供了卓越2万元的降价优惠。部分城市的优惠幅度以致高达3万至4万元，这使得赛那的产物力大幅擢升。恰是这么的价钱策略，使得赛那在近几个月内销量激增，一举成为MPV商场的新晋销量冠军。

一度被觉得割韭菜的赛那如今也有性价比了？

把柄现时销售趋势的康健势头，赛那的销量增长似乎注定会捏续下去，特等是在“金九银十”的销售旺季配景下。靠近这一场地，东说念主们不禁要问：赛那能否在单月内收尾销量打破万辆的大关？从现在的商场分析来看，这种可能性是相称大的。

在价钱方面，尽管高端MPV商场提供了繁多车型选拔，但赛那无疑是其中性价比最高的一款。经由降价后，赛那的主要竖立车型的价钱已降至约30万元傍边。比较之下，国产高端新能源MPV如岚图梦思家、腾势D9和小鹏X9的起售价分歧为32.99万元、33.98万元和35.98万元，而插电混动版的别克GL8起价也达到35.99万元，均明显高于赛那的订价。

尽管赛那并非一款纯电动MPV，但它在能源系统上选用了2.5L发动机与电机相麇集的油电混动决策。这种竖立不仅幸免了新能源车常见的续航和充电勤劳，况且在燃油效果方面也领路出色。据WLTC轨范测试，其笼统油耗仅为5.66L/100km，这一数据以致低于插电式混动车型腾势D9在电板浪掷后的油耗领路。因此，从家用角度来看，赛那无疑是一个愈加经济实用的选拔。

在谈判家用MPV商场时，多量车型如别克GL8和腾势D9，主要定位于商务理睬。因此，这一边界内的竞争相对较为有限。相对而言，赛那的研究和布局明显更偏向家庭使用需求，其燃油经济性亦然针对家庭用户进行优化的。从赛那的用户组成来看，少许有东说念主将其用作商务用途，这进一步证实了它的家用车属性。

虽然，赛那看成一款燃油车，在新能源汽车风头正劲的配景下概况脱颖而出，其高口碑和高质地功不可没。这款车在北好意思商场经由多年的检修，早已开拓了高品性与精致声誉的形象。参加国内商场后，赛那依然凭借出色的产物性量取得了等闲吟唱，恰是这些身分共同作用，使得赛那在现时竞争强横的燃油车商场中占据了一隅之地。

写在临了：

赛那的销量捏续攀升shibo体育游戏app平台，中枢原因在于其选用的降价策略及与商场上两大热点MPV—腾势D9和别克GL8—进行互异化竞争。通过定位家庭用户商场，凭借康健的产物实力和精致的口碑，赛那到手地在高端MPV边界中脱颖而出，取得了繁多家庭用户的爱重。