齐知说念上世纪的日本汽车工业发展欢喜,降生了好多经典作品,真的每一个品牌齐有我方的高性能跑车代表,动作头部品牌,丰田天然不甘东说念主后,最为东说念主熟知的跑车即是丰田Supra。于今丰田Supra一经发展了五代,但其实一运行Supra并非一个车系,一切齐要从丰田Celica提及。

第一代Supra(A40/A50,1978-1981)
上世纪60年代末,日产Fairlady Z在好意思国市集大受接待,丰田天然思研发出新车与其抗衡,但当年的丰田第二代Celica小跑车性能无法达到条目。1978年,丰田在第二代Celica(A50)基础上,打造了“CELICA XX”,安设了2.8升直列6缸发动机,能输出110马力;而且成立愈加豪华,定位GT(Grand Touring)跑车。这款车型出口到好意思国市集,被改名为Celica Supra,这即是Supra的发源。


第二代Supra(A60,1981-1986)
Celica Supra初见见效,丰田再接再厉,1981年赓续基于Celica推出第二代Celica Supra,外不雅进行再行预备,为了容纳大发动机加长了车头,用受骗年流行的跳灯,外形就像加大号的AE86。直列6缸成为了Supra的标配,提供2.0升和2.8升排量,部分市集还提供涡轮增压版块。

其中5M-EU直列6缸发动机,排量为2.8L,配有双顶置凸轮轴和电喷期间,最跳能源145ps、最大扭矩231N·m,后期版块更提高至160马力,匹配5MT粗略4AT变速箱,百公里加快期间8秒左右。

底盘也全面升级,接受比Celica更高等的前后孤苦吊挂,并邀请了路特斯进行底盘调教。电动门窗、后视镜、电调座椅等等豪华成立突显豪华GT跑车身份,还有当年最先的液晶数字姿色、自动表象戒指和巡航戒指系统等先进成立,顺利撼动了日产的Fairlady Z的地位。

第三代Supra(A70,1986-1993)
第二代车型的顺利,径直影响到丰田作出弥留决定。1986年,第三代Celica改用先行者平台,丰田干脆将第三代Supra孤苦竖立,成为矜重的丰田旗舰跑车。第三代Supra是所有系列的要点篡改,丰田为其竖立专用底盘,配备前后双摇臂吊挂,车身尺寸再度加多,外不雅预备也愈加舒展,保留了跳灯和方形尾灯元素。

能源配备了7M-GE发动机,3.0升排量可输出232马力,1987年追加涡轮版块Supra Turbo,马力270匹,峰扭358Nm,匹配5速手动变速箱。这代Supra奠定了丰田旗舰跑车的架构,也在市集上获获顺利,公共销量达到了24万辆。

这一代Supra运行引入了电子戒指系统,成立亦然当年最先的,还推出了T-top开顶版块。

第四代Supra(A80,1993-2002)
这是最为东说念主熟知的Supra,其后也在《速率与厚谊》等影视作品中经常出现。来到第四代Supra,丰田一改预备作风,接受了流线型预备,车身止境委宛,而为了加多操控性,轴距比上一代裁汰了些,分量也有所平缓。

这一代Supra最受瞩指标其实是发动机部分,接受铸铁缸体,双凸轮轴,可变进气等当年丰田先进期间的2JZ-GE,3.0升排量最大马力225匹/5800转,最大扭力285牛米/4800转;这天然不是Supra的所有体,因为还有涡轮版的2JZ-GTE,接受双涡轮增压期间,最大马力280匹(日规抛弃),最大扭力431牛米;而好意思规版块有325匹马力、441牛米扭力;欧规版块达到了最大的330匹。而这些齐仅仅前菜,后期改装市集对这款发动机不停再竖立,阐明其领有过千匹的实力。


第五代Supra(A90,2019于今)
资历经济泡沫,日本跑车市集大不如前,繁密经典车型只可停更,在丰田章男指导地下,丰田决定与良马互助推出新一代Supra,与底盘代号G29的Z4分享底盘,而况分享良马B58直列6缸发动机,延续直6传统。丰田对第五代Supra外不雅进行自主预备,2014年推出FT-1想法车,让第四代Supra的预备话语有了新的演绎。

除了340马力的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,还推出了愈加初学的2.0L涡轮增压直列4缸版块,输出258马力。

接受良马的底盘和发动机,一运行受到了JDM粉丝的质疑,但流程丰田Gazoo Racing的调校,这一代Supra受到了市集实在定,销量以致比良马Z4要好,后续还不息推出更高性能的GR Supra,手动挡版块等等车型。


回看昔日世博体育app下载,丰田Supra一经成为跑车历史上的一款听说车型,固然并非每一代车型齐是当年最强,但丰田的坚捏让Supra赢得了宇宙的认同。在这个新能源横向的年代,别说直列6缸,连纯燃油跑车今后的路齐不知说念何去何从,不知说念丰田会奈何续写Supra的故事,只但愿这个经典能一直流传下去。
