齐知说念上世纪的日本汽车工业发展欢喜，降生了好多经典作品，真的每一个品牌齐有我方的高性能跑车代表，动作头部品牌，丰田天然不甘东说念主后，最为东说念主熟知的跑车即是丰田Supra。于今丰田Supra一经发展了五代，但其实一运行Supra并非一个车系，一切齐要从丰田Celica提及。

第一代Supra（A40/A50，1978-1981）

上世纪60年代末，日产Fairlady Z在好意思国市集大受接待，丰田天然思研发出新车与其抗衡，但当年的丰田第二代Celica小跑车性能无法达到条目。1978年，丰田在第二代Celica（A50）基础上，打造了“CELICA XX”，安设了2.8升直列6缸发动机，能输出110马力；而且成立愈加豪华，定位GT（Grand Touring）跑车。这款车型出口到好意思国市集，被改名为Celica Supra，这即是Supra的发源。

第二代Supra（A60，1981-1986）

Celica Supra初见见效，丰田再接再厉，1981年赓续基于Celica推出第二代Celica Supra，外不雅进行再行预备，为了容纳大发动机加长了车头，用受骗年流行的跳灯，外形就像加大号的AE86。直列6缸成为了Supra的标配，提供2.0升和2.8升排量，部分市集还提供涡轮增压版块。

其中5M-EU直列6缸发动机，排量为2.8L，配有双顶置凸轮轴和电喷期间，最跳能源145ps、最大扭矩231N·m，后期版块更提高至160马力，匹配5MT粗略4AT变速箱，百公里加快期间8秒左右。

底盘也全面升级，接受比Celica更高等的前后孤苦吊挂，并邀请了路特斯进行底盘调教。电动门窗、后视镜、电调座椅等等豪华成立突显豪华GT跑车身份，还有当年最先的液晶数字姿色、自动表象戒指和巡航戒指系统等先进成立，顺利撼动了日产的Fairlady Z的地位。

第三代Supra（A70，1986-1993）

第二代车型的顺利，径直影响到丰田作出弥留决定。1986年，第三代Celica改用先行者平台，丰田干脆将第三代Supra孤苦竖立，成为矜重的丰田旗舰跑车。第三代Supra是所有系列的要点篡改，丰田为其竖立专用底盘，配备前后双摇臂吊挂，车身尺寸再度加多，外不雅预备也愈加舒展，保留了跳灯和方形尾灯元素。

能源配备了7M-GE发动机，3.0升排量可输出232马力，1987年追加涡轮版块Supra Turbo，马力270匹，峰扭358Nm，匹配5速手动变速箱。这代Supra奠定了丰田旗舰跑车的架构，也在市集上获获顺利，公共销量达到了24万辆。

这一代Supra运行引入了电子戒指系统，成立亦然当年最先的，还推出了T-top开顶版块。

第四代Supra（A80，1993-2002）

这是最为东说念主熟知的Supra，其后也在《速率与厚谊》等影视作品中经常出现。来到第四代Supra，丰田一改预备作风，接受了流线型预备，车身止境委宛，而为了加多操控性，轴距比上一代裁汰了些，分量也有所平缓。

这一代Supra最受瞩指标其实是发动机部分，接受铸铁缸体，双凸轮轴，可变进气等当年丰田先进期间的2JZ-GE，3.0升排量最大马力225匹/5800转，最大扭力285牛米/4800转；这天然不是Supra的所有体，因为还有涡轮版的2JZ-GTE，接受双涡轮增压期间，最大马力280匹（日规抛弃），最大扭力431牛米；而好意思规版块有325匹马力、441牛米扭力；欧规版块达到了最大的330匹。而这些齐仅仅前菜，后期改装市集对这款发动机不停再竖立，阐明其领有过千匹的实力。

第五代Supra（A90，2019于今）

资历经济泡沫，日本跑车市集大不如前，繁密经典车型只可停更，在丰田章男指导地下，丰田决定与良马互助推出新一代Supra，与底盘代号G29的Z4分享底盘，而况分享良马B58直列6缸发动机，延续直6传统。丰田对第五代Supra外不雅进行自主预备，2014年推出FT-1想法车，让第四代Supra的预备话语有了新的演绎。

除了340马力的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，还推出了愈加初学的2.0L涡轮增压直列4缸版块，输出258马力。

接受良马的底盘和发动机，一运行受到了JDM粉丝的质疑，但流程丰田Gazoo Racing的调校，这一代Supra受到了市集实在定，销量以致比良马Z4要好，后续还不息推出更高性能的GR Supra，手动挡版块等等车型。

回看昔日世博体育app下载，丰田Supra一经成为跑车历史上的一款听说车型，固然并非每一代车型齐是当年最强，但丰田的坚捏让Supra赢得了宇宙的认同。在这个新能源横向的年代，别说直列6缸，连纯燃油跑车今后的路齐不知说念何去何从，不知说念丰田会奈何续写Supra的故事，只但愿这个经典能一直流传下去。