在豪华汽车商场上有名度最高的品牌是驰骋、良马、奥迪，当宇宙的预算不及以购买这些品牌车型时，宇宙就会把眼神转向凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二线豪华品牌上。其中林肯凭借较大的优惠被许多东说念主誉为最有“性价比”的豪华品牌，但如今林肯汽车销量却相当低迷。

凭据公开的销量数据骄气，林肯近半年的月销量不超5000辆，本年1月份更是只卖出2743辆车。其中1月份销量最高的车型是林肯帆海家，只卖出去1208辆，林肯Z销量是839辆、冒险家516辆、飞行家180辆。

在销量差的同期，林肯汽车不啻一次被传出“退出中国商场”的讯息，天然官方莫得阐述，但破钞者对品牌如故莫得了信心。不久前有讯息称林肯在中国的销售、商场以及客户职业等功能将被并入到福特中国，随后官方承认2025年起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合财务体系，但会络续保执在中国商场安谧运营。

许多东说念主就意思，明明被誉为有性价比的品牌，为啥林肯即是卖不动？首选这个所谓的“性价比”指的仅仅林肯车型价钱门槛较低，比如林肯冒险家、林肯Z起步价只好23.58万元，比拟起起来豪华品牌来说，林肯的价钱算是相对亲民的，然则辘集居品自己来看这些车型并不算很有性价比。

以冒险家为例，这车卖到二三十万元却依然定位是紧凑型SUV，尺寸还莫得比亚迪宋PLUS大，车内建立发达也不尽如东说念主意，比如低配版块连天窗、L2级接济驾驶系统皆莫得，全系车型莫得雾灯，车机系统用的如故8155芯片，不太适应豪华车应该有的发达。

再来望望林肯帆海家，这款车在原来销量就不算高的情况下改款尽然还进行了减配，新款帆海家中低配车型全面取消360度全景影像，低配版块还减配了膝部气囊、倒车车侧预警系统、自动停车入位、后排座椅电动放倒等，智能接济驾驶方面减配了5个毫米波雷达+3个录像头。

其他友商皆在积极参与“价钱战”的本领，林肯的车型尽然还在减配？天然新款帆海家售价裁汰了3000元，但这么的降价减配对用户来说毫无忠诚。林肯中国新任总裁“贾鸣镝”曾屡次暗意林肯不参与价钱战，且林肯不以销量数字论成败，只追求高质料销售，然则在居品越来越不诱骗东说念主的情况下，林肯还如何为用户带来高质料销售？

除了新车竞争力不及之外，林肯车型在商场上取得的口碑也不好，比如林肯Z因异响、发动机漏油、防抱死系统故障等问题曾遭到不少车主的吐槽。林肯的许多车型被吐槽和福特太像，比如冒险家像福特锐际、帆海家像福特锐界、飞行家像探险家、林肯Z像蒙迪欧等。

在新动力期间下，林肯汽车的电气化转型节拍也相配慢，天然官方在2022年发布了纯电动宗旨车Lincoln Star，并臆测在本年推出三款电车，但咫尺来看这一臆测似乎被搁浅了，网上迟迟莫得流传出林肯纯电车型的最新讯息，导致品牌再度被友商拉开差距。

如今林肯汽车靠近着品牌力弱、门店数目少、车型口碑差、居品力过时等诸多问题，在豪华汽车商场上也缓缓被角落化，破钞者喜悦买凯迪拉克皆不肯意筹议林肯，可见这个品牌念念要在国内商场涅槃更生难度相当大。

至于林肯是否会退出中国，短期来看退出的可能性如故不大的，因为这家车企天然销量不高然则利润不小，凭据福特首席扩充官吉姆·法利（Jim Farley）透露，2024年福特在中国商场取得了约6亿好意思元（约合东说念主民币43.5亿元）的利润，其中包括林肯帆海家的出口。

由此可见世博体育，林肯官方如故将在国内坐褥的低资本车型高价出口到了国外，其中的利润空间应该如故比较大的。不外伴跟着商场竞争的不停加重，今后念念单纯依赖出口利润督察企业的发展运营依然不太实践，林肯还需要拿出更多的忠诚来同样国内商场的认同才行。