就在1月初国内各大车企齐纷纷公布了2024年的销量数据，从名义看似乎齐是“涨”声一派。要么是再翻新高，要么就是年销百万。

在车快评看来，有一部分车企本色上是在老王卖瓜自卖自重。

淌若想真的了解一家车企的销量弘扬，十足不行看车企我方公布的销量数据。这就好像是上学的时间，每次回家父母问咱们考得怎样样咱们齐会依稀其词以致是徒拥虚名，让父母合计获利可以。

但本色上，等学校真的公布获利后真的的获利才会浮出水面。

扯得越远了阮囊憨涩，就在1月9日乘联会发布了2024年12月世界乘用车商场分析禀报。在禀报中除了分析昨年12月国内车市细分商场的产销量、批发量数据和同环比增幅，另外还公布了2024年和2024年全年国内汽车厂商的零卖量数据名次。

那接下来咱们就重心来看一下乘联会公布的2024年1~12月国内汽车厂商狭义乘用车的零卖量数据。因为比拟批发量，零卖量更能真的地响应出汽车厂商的商场弘扬。

第又名毋庸说各人也能猜到，就是比亚迪。全年销量为371.8万辆，增长了37.4%。应该说比亚迪的这个零卖量数据，跟比亚迪官方所公布的全年427万辆的销量获利差距并不大。因为在国际商场，比亚迪2024全年销量就有42万辆。

紧随自后的是祯祥汽车，全年的销量数据是177.3万辆，同比增幅也达到了28%。淌若没记错的话，2024年应该是祯祥汽车的销量初次高出一汽内行。

在车快评看来，祯祥汽车在2024年之是以或者获得如斯获利，跟祯祥汽车坚抓“两条腿步辇儿”有很大干系。在燃油车商场，祯祥有星瑞和星越L这些畅销车型。新动力车界限，祯祥星河E5、祯祥星愿和星舰7也齐是炙手可热的国产新动力车。

一汽内行和长安汽车折柳位居第三和第四名，不论是名次如故销量齐跟2023年相配。反倒是排在第五的奇瑞汽车，2024年的销量弘扬非常拉风。全年销量133.5万辆，同比增长高达64.6%。

在销量名次前十的车企中，奇瑞汽车同比增幅是最高的。

上汽内行诚然销量同比略有下跌，但全年累计销量仍然督察在120万辆以上，排在第六名。上汽通用五菱则是取代了上汽通用，位居第七名，年销量为82.5万辆同比增长了14%。

在国内主流的结伴车企中，上汽通用五菱很有可能是惟逐个家同比增长的车企了。

一汽丰田和广汽丰田两家日系车企占据了第八和第九名，年销量齐接近80万辆。比拟之下，广汽丰田不论是销量如故增幅齐失态于一汽丰田。

第十名就有点偶而了，是新动力车企特斯拉。销量为65.7万辆，同比增长了8.9%。而在2023年，排在第十名的如故长城汽车。算作一家主流的自主汽车品牌，长城汽车在国内的零卖量果然还不如特斯拉这家来自国际的新动力车企，确乎有些匪夷所念念。

临了，很不睬解长城汽车所说的“高质料发展”到底指的是什么？难谈其他国产汽车品牌发展就不是高质料的吗？

望望长城汽车的高管当今齐成什么款式了？不是说中国新动力车莫得技艺，就是天天在喊其他的车企偷工减料财务作秀。至于自家的销量，似乎从来就没相眷注过。

即即是长城汽车当今的单车利润高，淌若连销量齐跌没了还何谈利润？

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