2026年4月26日，在第四届中国汽车及零部件出海生态大会上，蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车做事组主席张晖分析到，尽管欧洲市集新能源车型占比继续普及，但中国车企在欧洲濒临反补贴访谒、颠倒关税、碳壁垒、认证繁琐以及公论压力等多重挑战，运营成本与市集门槛显贵提高。尽管如斯，中国品牌在德国等中枢市集的份额正慢慢增长，主要挤占了日韩品牌的空间。

张晖暗示，蔚来恒久系统布局欧洲，建立研发中心、直营门店及土产货供应链，接收直营与总代衔尾的模式，职工来自多国。蔚来相持“在欧洲，为欧洲”理念，通过赛事扶植、安全认证等形态普及品牌知名度和好意思誉度。他冷落，中欧汽车协作具有高度互补性，建议出海企业相持恒久计谋、拓宽服务收罗、普及品牌圭臬、深化售后服务，以有用搪塞欧洲市集的高门槛与强烈竞争。

张晖｜蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车做事组主席

以下为演讲内容整理：

欧洲汽车市集分析

与好意思国和中国这两个全球最大的单一市集不同，欧洲虽存在市集范围，但市集环境极为复杂。咱们先了解一下欧洲的实质情况，主要考虑三个中枢主张。

领先是欧盟的主张。欧盟实质上是一个政事经济高度一体化的组织，是政事经济定约，在欧盟范围内，部分法律体系已毕了斡旋。如今，各成员法则律中卓越70%的内容均在布鲁塞尔或法国斯特拉斯堡制定并通过。欧洲列国在这一层面要么推论批准方法，要么在某些法律制定上领有把柄国情进行一丝修改的权力。其次，欧盟领有共同政策，如商业政策、农业政策等。欧盟设有三大机构：欧盟委员会、欧洲理事会以及欧洲议会，这突出于政府立法中的三权分立机制。现在，欧盟共有27个成员国。

第二个主张是欧洲经济区。欧洲经济区的中枢作用在于已毕商品、服务、老本以及东说念主员的四大解放流动。该区域国度不参与欧盟的政事决议，在欧盟27国的基础上，纳入了挪威、冰岛和列支敦士登，合计30个国度。

终末一个主张是申根，申根主要触及东说念主员流动，即咱们熟知的申根签证，现在涵盖29个国度。

我以为，要了解欧洲汽车市集，领先需了解其政事架构。把柄欧洲汽车辘荟萃的数据，夙昔十年间，欧洲汽车销量不增反降，尤其在疫情之后。疫情前，2019年汽车销量达到峰值，卓越1300万辆，但疫情之后于今，仍未归附到疫情前水平，2025年销量范围约为1100万辆。由此可见，合座市集并未呈现突出向好的态势。

夙昔五年间，从新能源车的发展态势来看，其普及速率不断加速，新能源车型占比从40.6%普及至客岁的57.5%。诚然，纯电动车占比仍保管在17%傍边。比拟之下，燃油车所占比例大幅下落。

从欧洲汽车产量来看，由于欧洲汽车产量中有大齐用于出口，举例德国年产量接近500万辆，但原土销量不及300万辆，存在约200万辆的缺口，实质均用于出口。疫情之后，欧洲汽车产量一样大幅下滑，现在保管在1100万辆傍边的范围。就纯电动车产量而言，夙昔十年间，以2015年为节点已毕了跳跃式增长，至2025年，纯电动车产量较2024年增长近30%。

汽车商业方面，自2023年起，欧盟汽车入口数目呈相对下落趋势，出口数目合座也呈下落态势。那通盘入口汽车齐源自那儿呢？其中，中国汽车占据了突出比例，基本达到20%，紧随后来的是日本、土耳其、英国以及韩国。

图源：演讲嘉宾素材

从范围上看，欧洲最大的汽车市集秩序为德国、英国、法国、意大利和西班牙，这基本与欧洲东说念主口最多的五个国度相吻合。以德国市集为例，2025年的数据突出细分了列国来源：德系品牌在德国市集占比50.8%；来自欧盟的制造商，包括斯特兰蒂斯、雷诺等，占比26.7%；日本、韩国及好意思国品牌则占据其余部分。值得属办法是，2025年中国品牌在德国市集的占比为2.1%。而到了2026年1月，情况发生变化，中国品牌占比高潮至2.6%，而日本品牌则从7.4%下落至6.5%。若是将德国制造商与欧盟制造商视为一个合座，其在2025年至2026年一季度间的市集份额变化聊胜于无，增幅不到1%。但市集份额下落的是谁呢？是日本。这意味着，关于中国主机厂而言，在市集定位上，很猛进度上是先剥夺日本和韩国主机厂的市集份额。

转型与挑战

近两年最大的风险是商业和政策壁垒。对中国主机厂而言，最大挑战是从2023年10月起遭逢的反补贴访谒，以及自2024年10月31日起实施的反补贴关税。蔚来、奇瑞等企业因反补贴需颠倒交纳20.7%的关税，而欧洲蓝本对中国出口至欧盟的汽车关税就已达10%，这意味着蔚来等主机厂的关税包袱增多了约31%。因此，蔚来过甚他友商在德国的销售价钱简直是中国市集销售价钱的两倍。

此外，数字与合规方面也濒临紧要挑战，碳排放亦是如斯。自2024年1月1日起，碳关税、碳边境排放圭臬老成实施，这不仅触及零部件，主机厂因需对零部件进行管控，也受到一定挑战。另外，欧洲的认证体系耗时较长且相对复杂。诚然，中国企业在搪塞某些方面发扬尚佳，举例在取得欧盟五星碰撞认证及种种体系认证上，连年来已累积了不少教养。

关联词，仍存在一个极为毒手的挑战，即社会和公论层面的压力。岂论是法国的报纸依然德国的媒体，总体而言，持中立偏积极格调的约占三分之一，而负面偏中立格调的则卓越三分之二。不错说，好多媒体在一定进度上似乎等着看中国企业的见笑，仿佛在说“我早说过他们不成”。因此，在这一范围，岂论是从事零部件B2B业务的中资企业，依然像咱们这么从事B2C业务的企业，出海时齐濒临着紧要问题。

此外，政策的不细则性以及全球竞争环境，包括咱们在好意思国濒临的挑战，还有近期霍尔木兹海峡等表情，齐对企业产生了紧要影响。欧洲还有一个最大的挑战，即劳能源成本极高，且仍在不断攀升。

图源：演讲嘉宾素材

蔚来的执行-在欧洲，为欧洲

2015年起，蔚来行为中国首家主机厂，在慕尼黑树立了全球遐想中心。现在，蔚来在欧洲的业务已障翳十几个乃至二十个国度，在销售范围接收了直营与总代两种模式，并把柄不同国度的市集特质纯真聘任。自2015年流弊欧洲市集以来，蔚来已在当地建立了四大研发中心，其中三个位于德国，另一个设在英国牛津。

下图是一个“企业出海六大才能屋图”。领先，企业需具备普遍的居品力；其次，供应链需保持韧性；此外，岂论是B2B的零部件企业，依然像咱们这么的B2C企业，齐需具备渠说念成立与服务才能。

图源：演讲嘉宾素材

才能屋的地基在于对合规和政策的真切理会与坚定践行。毕竟，再热切的生意终究要靠东说念主来推动。这就引出一个要津问题：企业应构建怎么的组织架构？总部与分部之间应如何妥洽配合，以及明确互相的权柄与义务别离？企业应塑造怎么的文化？在欧洲市集，团队中应成就更多中国共事依然异邦共事？在不同发展阶段，又应以何种东说念主才为主导？我将这些视为构建才能屋的真的根基。只消打好这些根基，居品力、供应链韧性、渠说念与服务才能这三大维持才能慢慢建立起来。最终，岂论企业是B2B依然B2C模式，其中枢磋商齐是塑造真的的品牌才能。

品牌才能触及多个层面，包括居品品牌、企业品牌，乃至企业社会使命品牌。基于20年的做事教养，我在品牌成立方面回想出了ARR模式。尤其关于B2C范围而言，企业需要的是一个螺旋高潮的ARR体系：第一个“A”代表品牌知名度(Awareness)，第二个“R”代表品牌好意思誉度(Reputation)，第三个“R”则代表品牌推选度(Recommendation)。

以汽车行业为例，关于欧洲破钞者而言，可能需要历经居品三代改型，才能建立起对品牌的融会，进而真的惬心推选该品牌。而当破钞者运转推选品牌时，品牌知名度便又回到了起始，不外此时已干预更高层级，如斯便造成了一个螺旋高潮的历程。

那么，蔚来是如何践行品牌成立与推论的呢？咱们积极投身于德国大学生方程式赛事，成为首支参与该赛事的中国车企。这一举措如同“从娃娃抓起”，从培养年青工程师开端。咱们扶植了德国某所大学的大学生方程式车队，并与协作伙伴图达通联袂，助力该车队成为德国电动方程式赛事中首个配备激光雷达的车队。

此外，连年来中国企业在社会慈善范围发扬不凡，这亦然咱们在欧洲市集需要继续推动的做事。举例，咱们积极与德国的基金会开展协作，践行社会使命。在居品力铸造方面，蔚来取得了显贵效能：蔚来ET7成为中国首个荣获德国“金所在盘奖”的车型，同期摘得遐想红点奖；咱们的车型均通过欧盟五星安全碰撞测试，其中萤火虫车型更是在本届车张开幕前一日斩获欧盟五星碰撞认证，并取得最优收成。这些成就均体现了咱们对居品力的继续打磨。

渠说念与服务才能成立上，蔚来通过直营模式拓展市集，现在已树立19家线下门店，并借助协作伙伴继续扩大渠说念收罗。需要突出强调的是，在汽车行业，金融服务才能是咱们与BBA等传统豪华品牌比拟最为薄弱的才能。从某种趣味趣味上说，汽车销售与房地产销售存在相似性，金融维持才能已成为竞争的要津身分。

好多国内车企在出海初期并未充分刚毅到这一丝，误以为只消居品过硬就能无往不克。在此，迎接公共打卡蔚来在欧洲的蔚来中心，其踱步范围从北欧蔓延至西欧等地。从渠说念成立来看，咱们在直营模式基础上新增了与国度总代理协作的模式。举例，在奥地利、希腊、匈牙利等市集，均接收了国度总代模式。

供应链布局方面，蔚来在欧洲领有近千家协作伙伴，涵盖直采与建采等多种协作体式，其中不乏巴斯夫、采埃孚、博世等海外知名企业。

文化会通角度，咱们如期与共事举办主题早餐会，还积极参与慕尼黑一年一度的城市长跑行径。现在，蔚来在欧洲的数百名职工来自52个国度，其中中国籍职工占比不到15%。

双向奔赴的中欧汽车协作

我以为，中欧汽车协作是双向奔赴的历程。一是从市集层面看，中欧市集具有高度互补性。夙昔30年，泰西企业在中国市集深耕并取得收效；如今，中国主机厂及零部件企业运转出海，两边市集仍存在较大互补空间。二是两边各自的原土上风，以博世、伊顿等企业为例，当中国企业出海时，这些企业凭借其繁多的坐褥研发基地，粗略为中国企业提供更有劲的维持与服务。三是中欧之间粗略已毕全球协同，中欧不错联袂共同招引南好意思、非洲、澳洲等市集。四是共建全球圭臬，比如在自动驾驶、电芯、电板回收等范围，当咱们主导建立关系圭臬时，实质上就掌捏了最大的说话权。

终末，针对欧洲市集冷落四点建议，“长、宽、高、深”。“长”指计谋要长久，存身永久发展；“宽”指关于汽车及售后市集而言，服务收罗要时时；“高”指品牌成立要高圭臬、高起始，助力品牌达到行业巅峰；“深”指服务要真切，岂论是主机厂依然零部件企业的售后服务，齐要作念到锦上添花。

(以上内容来自蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车做事组主席张晖于2026年4月26日-27日在第四届中国汽车及零部件出海生态大会发表的《驱动新纪元-出海欧洲的策略与执行》主题演讲欧洲杯体育。)